Technics SP10mkii

Ｔｅｃｈｎｉｃｓ　ＳＰ－１０MKⅡ．　５台目修理記録

梱包はこちらを参考　　　平成２１年７月３日持込み　　７月２５日完成　

寸評　カスタムＬＳＩが使用されていないので、今後も修理部品に不安が無く、長く使用出来ます。
　　　　機械的な消耗品は軸ですので、注油を忘れずにする事。

Ａ．　修理前の状況

回転が不調。

Ｂ．　原因

各部経年劣化。

Ｃ．　修理状況

電解コンデンサー交換（オーディオコンデンサー使用）。
半固定ＶＲ交換。
ストロボ分解清掃。
モーター分解・清掃・修理・給油。

Ｄ．　使用部品

半固定ＶＲ　　　　　　　　　　　４個。
フイルム・コンデンサー　　　　　２個。
電解コンデンサー　　　　　　　３０個。

Ｅ．　調整・測定

Ｆ．　修理費　　　８０，０００円　オーバーホール修理。

Ｓ．　Ｔｅｃｈｎｉｃｓ　ＳＰ－１０ｍｋⅡ　の仕様（マニアルより）

Ａ．　修理前の状況
Ａ１．　点検中　全体見る。

Ａ２１．　点検中　上から見る

Ａ２２．　点検中　ターンテーブルを外し、上から見る

Ａ２３．　点検中　下から見る

Ａ２４．　点検中　下前から見る

Ａ２５．　点検中　下後から見る

Ａ３．　点検中　ターンテーブル裏。

Ａ４．　点検中　下蓋を取り、下から見る。

Ａ６１．　点検中　電源部を上から見る

Ａ６２．　点検中　電源部を右上から見る

Ａ６３．　点検中　電源部下から見る

Ａ６４．　点検中　電源部下左から見る

Ａ６５．　点検中　電源部前上から見る

Ａ６６．　点検中　電源部後上から見る

Ａ７１．　点検中　電源部、ケースを取り、上から見る

Ａ７２．　点検中　電源部、ケースを取り、右上から見る

Ａ７３．　点検中　電源部、ケースを取り、左上から見る

Ａ８．　メカニカルブレーキ動作のプランジャー。　グリスがたっぷり塗られている！

Ｃ．修理状況
Ｃ１．　修理中　電源、基板を取り外したところ。

Ｃ１１．　修理前　電源定電圧基板

Ｃ１２．　修理後　電源定電圧基板　電解コンデンサー７個、半固定ＶＲ２個交換

Ｃ１３．　修理前　電源定電圧基板裏

Ｃ１３１．　修理前　電源定電圧基板裏、コネクターの半田接続が補強してある。

Ｃ１３２．　修理前　電源定電圧基板裏、コネクターの半田接続が補強してある、その２。

Ｃ１４．　修理（半田補正）後　電源定電圧基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ１５．　完成電源定電圧基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ２１．　修理後　電源ヒューズ基板

Ｃ２２．　修理前　電源ヒューズ基板裏

Ｃ２３．　修理（半田補正）後　電源ヒューズ基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ２４．　完成電源ヒューズ基板裏　洗浄後

Ｃ３２．　修理中　電源コネクター点検・補修

Ｃ４１．　修理前　基準発生・速度切替え分周基板

Ｃ４２．　修理後　基準発生・速度切替え分周基板　電解コンデンサー７個交換

Ｃ４３．　完成基準発生・速度切替え分周基板。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ４４．　修理前　基準発生・速度切替え分周基板裏

Ｃ４５．　修理（半田補正）後　基準発生・速度切替え分周基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ４６．　完成基準発生・速度切替え分周基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ５１．　修理前　駆動基板

Ｃ５２．　修理後　駆動基板　電解コンデンサー１３個交換

Ｃ５３．　完成駆動基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ５４．　修理前　駆動基板裏

Ｃ５５．　修理（半田補正）後　駆動基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ５６．　完成駆動基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ６１．　修理前　速度制御基板

Ｃ６１１．　修理前　速度制御基板、スルホール半田。

Ｃ６１２．　修理前　速度制御基板、スルホール半田。２

Ｃ６２．　修理後　速度制御基板　電解コンデンサー１個、半固定ＶＲ２個交換

Ｃ６３．　完成速度制御基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ６４．　修理前　速度制御基板裏

Ｃ６５．　修理（半田補正）後　速度制御基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ６６．　完成速度制御基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ７１．　修理前　メイン基板

Ｃ７２．　修理（半田補正）後　メイン基板。全ハンダをやり直す。電解コンデンサー１個交換

Ｃ７３．　完成メイン基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ７４．　修理前　メイン基板裏

Ｃ７５．　修理（半田補正）後　メイン基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ７６．　完成メイン基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ８１．　修理前　ＳＷ基板裏

Ｃ８２．　修理（半田補正）後　　ＳＷ基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ８３．　完成ＳＷ基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ９１．　修理中　メカニカルブレーキ。　メカ部を長持ちさせる為に、弱めに設定。

Ｃ９２．　修理後　メカニカルブレーキ。　メカ部を長持ちさせる為に、弱めに設定。

ＣＡ１．　修理中　モーター分解・清掃・給油。

ＣＡ２．　修理中　回転子。

ＣＡ３．　修理後　回転子。　錆止めを軽く塗布する。

ＣＡ４．　修理中　回転子軸。　すこし擦れ跡がある。

ＣＡ５．　修理中　固定子巻き線。

ＣＢ．　ストロボ清掃

ＣＣ１．　交換部品

ＣＣ２．　交換部品、液漏れした電解コンデンサー。

ＣＤ１．　修理前　下から見る

ＣＤ２．　修理後　下から見る

ＣＤ３．　修理前　電源部

ＣＤ４．　修理後　電源部

ＣＤ５．　修理前　電源部を右から見る

ＣＤ６．　修理後　電源部を右から見る

ＣＤ７．　修理前　電源部を左から見る

ＣＤ８．　修理後　電源部を左から見る

Ｅ．　調整・測定
Ｅ１．　測定・調整　　

Ｅ２１．　ロック調整　

Ｅ２２．　ロック調整　

Ｅ３１．　３３回転（ロック）、ストロボが１部欠けているのは、斜めに撮影したのと、シャッターとの同期の為。

Ｅ３２．　４５回転（ロック）、ストロボが１部欠けているのは、斜めに撮影したのと、シャッターとの同期の為。

Ｅ３３．　７８回転（ロック）、ストロボでが１部欠けているのは、斜めに撮影したのと、シャッターとの同期の為。

Ｅ４１．　ストロボで点検、３３回転。

Ｅ４２．　ストロボで点検、４５回転。

Ｅ５．　　完成２４時間エージング

Ｓ．Ｔｅｃｈｎｉｃｓ　ＳＰ－１０ｍｋⅡ　の仕様（マニアルより）

駆動形式	ダイレクトドライブ
駆動モーター	ブラシレスＤＣモーター
制御方式	クォーツフェイズロックドコントロ－ル
ターンテーブル	アルミダイカスト製　直径３２．０cm，重量３．０ｋｇ
回転数	３３　1/3，４５，７８.２６rpm
起動トルク	６ｋｇ・cm
起動特性	０．２５秒で定速回転（３３1/3rpm時）
負荷変動	５ｋｇ・cm以内、　０％
回転数偏差	±０．００２％以内
ワウ・フラッター	０．０２５％ＷＲＭＳ（ＪＩＳ　Ｃ５５２１）
ＳＮ比	７８dB（ＩＥＣ９８Ａ weighted）
電源	ＡＣ１００Ｖ　５０／６０Ｈｚ
消費電力	１６Ｗ
外形寸法	（本体）　　幅３８６．５×高さ１０２．５×奥行３６８．５mm （電源部）　幅１１０×高さ８３．５×奥行３７０mm
重量	（本体）９．５ｋｇ。　　（電源部）３．８ｋｇ

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